拆卸天星碼頭的爭論中，有不少人指出，為甚麼廣大市民和立法會議員，在五年前規劃時不反對，到今天才反對。我早已說 過，香港大部分人不是政治冷感，而是時事冷感，不看新聞不閱報，不知道這個社會發生甚麼事，很多人不單不知道天星碼頭要拆，連那些祈福黨騙案也未曾聽聞， 才仍有這麼多人中招。

好了，大家吸取了教訓，如今請留意，尖沙嘴碼頭的建議規劃，或者會逼使天星小輪結業。今日開始，大家便要密切留意事件。以下是相關報道：

(相關文章: 當年沒有人反對拆天星？)

天星巴士總站若改廣場 恐交通擠塞

政 府計劃將尖沙嘴碼頭巴士總站改作公眾廣場，但天星小輪委託交通顧問進行的研究報告顯示，設計中的原巴士站位置會保留六個車站，但範圍將不敷應用，尖沙嘴南 部以至整個尖沙嘴區的交通，日後可能出現區域性癱瘓，因擠塞引致的車程延誤將「無法想像」。極具歷史價值的天星小輪更警告﹕「這等於叫天星關門﹗」

政 府計劃向立法會申請撥款2.76億，在尖東永安廣場興建新交通交匯處，並於今日提交立法會工務小組委員會審議，至於舊有尖沙嘴天星碼頭巴士總站，日後會改 為廣場。政府計劃，將巴士總站遷移尖東，原有的迴旋處僅保留六個巴士站。運輸署一直強調，無迹象顯示搬遷巴士站會令附近道路出現擠塞。

不過，天星小輪委託弘達交通規劃及市場研究顧問進行的研究顯示，附近路面有可能出現嚴重擠塞。行政總裁包賢發指出，當碼頭巴士總站停用後，梳士巴利道介乎九龍公園徑及介乎彌敦道的路口，繁忙時間將增加23%巴士流量，加上的士及旅遊巴切線，有關路口將成為交通黑點。

　「這等於叫天星關門﹗」

他又指出，位於太空館門外的旅遊巴停泊處，僅能容納4部巴士，旅遊巴士落客後，須繞道九龍公園徑、柯士甸道及彌敦道返回停泊處﹔加上巴士改道行駛，連帶彌敦道、中間道的流量亦將增加，尖沙咀交通將有機會陷於癱瘓，因而引致的車程延誤，將無法估計。

天星小輪董事易志明表示，調查發現現時6成採用巴士轉乘小輪的乘客中，將因為車程延誤10分鐘而改搭其他交通工具，整體客量流失率可能11%，「如果真的癱瘓，就不只是這個數目，這等於叫天星關門﹗」

最後更新 : 03-08-2007 18:23

關鍵字 : 尖沙嘴, 天星

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