依照工程計劃的先後次序，港島綫是較東九龍綫早一些興建的，地鐵公司遂於興建上環站時順勢連同連接上環站及林士站的一部份一併興建，以免於未來興建東九龍綫時要封閉部份上環站，影響上環站的正常運作。及後，因客量需求降低，東九龍綫取消興建，令這個已預留的月台被荒廢了。在最近的「鐵路發展策略」中，再次提到興建東九龍綫（即現時的沙田至中環綫）一事，但可惜的是路綫經修改後，已經與一九七零設計的有所不同。新設計的終點站由林士站改為金鐘站，令到這個小月台可能再沒有機會有列車到達。

據一些於上環站工作的港鐵職員所述，站內供職員使用的升降機亦有標示該層月台為「東九龍綫林士站」。除此之外，其實林士站月台已建有約二百餘米，足夠擺放一列八卡的港鐵列車。只是有關部份被磚牆封閉，一般乘客不能進入而已。據筆者所見，月台兩端的確設有小門，相信可通往被封閉的部份 。

林士站的設計與上環站的不同，風格反而有點像荃灣綫及觀塘綫部份建於地底的車站。整個月台有八條扶手電梯，連接售票大堂及上環站一號和二號月台。隧道內沒有鋪設任何路軌或架空電纜。另外，隧道兩端盡頭處均以磚塊封閉，而月台邊與隧道則用欄杆分隔，以防止有乘客誤墮隧道內。

於月台北面的一端設有兩條上了鎖的臨時樓梯，方便清潔工人到隧道內進行清潔工作。月台上的吊板、柱及牆壁上均沒有印上站名和任何資料。以上各點，再加上與上環站一樣使淺棕色作為車站主色，整個被荒廢了的月台更加令人覺得陰深恐怖。